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东方之舟 -> 海外视点 -> 重温华航的事故
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东京博士

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重温华航的事故

昨晚看日本电视的世界各地各种着名事故的集锦,看到了2007年一架中华航空的B737从桃园飞往冲绳,降落后不久发生了火灾爆炸,所幸人都逃生成功,但不少乘客受伤.

受伤原因是很多人在利用滑台逃离时未按指示不要带随身行李或没有脱掉高跟鞋等违规造成的,这个航班157名乘客中有134名是台湾人,这不得不令我怀疑,这会不会是中华思维作崇付出的代价。

众所周知,乘坐飞机前都有安全说明,飞机的紧急逃生主要是靠充气滑梯,逃生时不要携带随身包包,各种金属佩戴物以及高跟鞋,以免造成自伤或他伤。

但是人会出于本能不愿放弃重要物品,而重要物品往往又是随身携带的。因此在规定与本能之间,中华思维顽固的人往往会无视规章制度,不加思索地本能地自我安慰自我解释为“没关系”。

2007年8月20日,日本各大媒体播报了一条震撼性的速报:今天上午,冲绳县那霸空港一架中华航空的航班飞机到达后发生了爆炸,爆炸后的机体断为两截并继续燃烧,乘客的安否状态不明。

为什麽中华航空的飞机会着火爆炸呢?今晚日本TBS电视台的『日本を变えた!あの重大事件の新事实』(TBS系12月9日(月)よる8时~放送)将解说包括这次事故在内的很多最新事实。

2007年8月20日上午10时20分,从台湾桃园国际空港飞来的中华航空120航班朝着冲绳县的那霸空港方向做好了降落的准备。

这天的乘客一共有157人,加上机组乘员8人,一共为165人。台湾飞那霸的直达航班当时一天大约有7班,对台湾人来说,飞行世界1小时就能品尝海外度假算是非常人气的线路,加上又是暑假期间,因此机内几乎是满座状态。

杨机长是一名具有20年驾龄的老练的驾驶员,而且对他来说也是非常熟悉的一条航路,天气也完全没有问题,是一个非常好飞的风和日丽的日子。但是几分钟后,谁都没有预料到会卷入一场前所未闻的空难事故。

上午10时27分,中华航空120航班准时降落在了那霸空港。飞机在地面诱导员的指示下,停在了第41号停机坪位。安全带指示灯熄灭的那一刻,大家都在准备下飞机了,就在此刻,冲击性的场景把乘客们惊呆了!

“冒烟了!”
“怎麽回事?”
“真的呀,着火了啊”

火焰升起的地方是飞机的右翼部分,此时165人还全都在机舱内,机舱内,尤其是后方响起了惊叫,人们开始涌向机舱前方门口。

空姐拼命在呼喊:“请安静,机长马上会有指示,请不要慌乱!”

机舱内如果发生异常的对应,通常是由机长下命令的,但是,机长却迟迟没有指示,为什麽呢?其实,这时发生了意想不到的情况。

其实,在机体出火燃烧时,不仅机长,驾驶室内谁也没有察觉到出事故了。通常,飞机除了客舱,在货舱,引擎,厕所内都有火灾感应功能,只要感应到火灾,驾驶室的警报就会响起,但是,这次的火灾却没有启动警报系统。

从当时外部候机乘客正好拍摄到的录像看,着火的是机体附近的地面,其实火灾的原因是引擎燃料泄漏到了地面,当时左右机翼的燃料箱还有5000kg的燃料流到了外面。

当天冲绳的气温是摄氏29度,燃料流到地面后被加热蒸发,又被刚停止的引擎热点燃,泄漏的燃料又在地面不断扩散。也就是说,火灾并不是飞机机体发生的,而是在地面引起的,所以驾驶室内的警报系统没有反应。

另一个导致事故发现延迟的原因是该机的停机坪,第41号停机坪的位置正好被国内线候机楼挡住了,是机场管制塔看不到的死角,因此发生了这麽危险的事故,管制塔上却无人发现。

也就是说,这是一起驾驶室和管制塔都看不见的地方发生的大事故!

但是有一个人最早发现了事故。这个人就是一名航空整备士,航空整备士的工作就是对到达机场的航班飞机马上进行检验,确认安全,为该飞机投入下一次飞行做好准备。

接到整备士的联络后,机长才知道出了状况,并亲自确认了黑烟,向机舱乘务员发出了紧急通知:“告诉所有乘务人员,赶快离开飞机!”

但是,机长发出这个指示时,火灾发生已经超过了59秒,因为飞机带有大量燃料随时可能爆炸,真是千钧一发的状况。

航空事故关系到乘客生死命运有个数字,叫做90秒规则,就是说,飞机发生紧急事态时,航空界规定的基准为90秒以内必须让全体乘员离开飞机并诱导避难。在这种情况下,120航班又发生了状况。

中华航空120航班的飞机一共有6个紧急出口,但其中有2个出口位于火口无法使用,必须用剩下的4各出口让157名乘客迅速逃离。

此刻,由于机体中间2个出口不能使用,乘客们都挤满了其余4个紧急出口,而且火灾发生当时安全带指示灯刚熄灭,几乎所有乘客都拿着随身行李,这些行李造成了更大的溷乱,谁也没有意识到更是逃生时的障碍和凶器。

火灾发生过了90秒时,终于第一个人从机舱内逃了出来,就在随时可能爆炸的紧要关头,紧跟着乘客们抱着自己的随身包包一个接着一个的从滑梯上跳了出来,此时火焰穿过机体延烧到了另一边的引擎下面,机舱内,窗玻璃开始被烧烤得开始爆裂。

此时,最先发现火情的那个整备士手持灭火器在拼命的灭火,那个情景被游客拍摄到了。乘客一个接一个逃离了飞机,这名游客一直持续拍摄了下来,最终163名乘客全部逃离成功。

但是,此刻,机长和副驾驶还在飞机上,他们想确认乘客逃离的状况,却因为黑烟滚滚,连通往客舱的入口都过不去,这两人到底能否逃离呢?

机体已经被火焰包围,只能放弃从客舱逃离,副驾驶首先从驾驶室的窗户跳到了地上,就在那时,飞机中间发生了大爆炸。

爆炸的冲击,让副驾驶从机体上滑落,正在灭火的航空整备士也被爆炸的气浪吹的很远,机长就在这危机一发的时刻紧随着副驾驶跳了下来。

大爆炸2分钟后,机体断成二截。第一辆消防车赶到现场是所有人逃脱后2分05秒时。1小时后的上午11时37分,火势总算被控制住了,120航班飞机后半部分成为黑焦的残骸,如此大事故,165人除了有些乘客在逃生时受了轻伤,165人全部生还可谓奇迹。

那麽,为什麽会发生这次事故的呢?调查的结果,知道了是因为一颗松动的螺丝惹的祸!事故的教训会让航空界今后更杜绝这些隐患而采取措施,但是飞机旅行的乘客的现代意识也需要提高,一步走错,生死两分离。

从飞机紧急逃生时失去的个人财物,按照国际惯例,无论乘客自己是否家入旅行保险,航空公司都有责任赔偿的,但生命丢失了,任何人都无法挽回!

https://www.youtube.com/watch?v=iDJawUi5AMY&fbclid=IwAR03D5-wq5cgVNd_SwVmq8BoXCuTKhl_H0zT4xhpdUJoF1KSPs7rg7UzonI


[ 此贴被东京博士在2019-12-11 19:03重新编辑 ]


天生一件新马甲,无限风光看砖头。

[楼 主] | Posted: 2019-12-09 14:55 顶端
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【中华思维顽固的人往往会无视规章制度,不加思索地本能地自我安慰自我解释为“没关系”】!!对的。生活中许多时候让人无所适从,规章制度似乎是开玩笑的,不是让人遵守的。整个社会如此思维方式和行为方式,最张就是让许多事情很麻烦。相当困惑。如果没有打开天窗,说不定我早就抑郁病发作了。

我就是我。我从山中来,带着兰花草。
[1 楼] | Posted: 2019-12-11 03:19 顶端

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